上海集装箱运价指数（SCFI）显示，集装箱现货运价13周来首次下跌。在截至7月12日的一周内，综合指数跌至3,674点，跌幅为1.8%，
结束了过去三个半月亚洲各航线即期汇率稳步上升的涨势。
SCFI自3月29日的1,730点以来已上涨了117%。截至7月12日的一周内，这一涨势戛然而止。亚洲-美西航线的运价下跌了458美元，降
至7,645美元/TEU，单周跌幅达5.6%。亚洲-美东航线的运价也下降了64美元，但仍保持在9881美元/FEU的高位。据报导，最近严重的
缺箱和港口拥堵情况正在改善。
市场报告显示，班轮公司对7月下半月亚洲-美西航线的定价适度下调。杰富瑞（Jefferies）报告表示，该报价接近7,000美元/FEU至
7,500美元/FEU。
杰富瑞补充称，亚洲-美东航线的远期运价更具弹性，价格超过9,000美元/FEU。尽管有所下降，但除2021年6月至2022年8月这段疫情
期间，即期运价仍处於任何时候的最高水准。因受亚洲-北欧航线稳定运价的支撑，本周SCFI的运价上涨了194美元，为5,051美元/TEU。
杰富瑞指出："旺季运量推动市场大幅上涨，红海航线改道、强劲需求和拥堵等因素共同作用，将运价推升至2021/2022年上升周期中才
会出现的高位。"
在没有迹象表明红海危机得到解决的情况下，现货运价预计将保持高位。此外，业界还普遍担心美东港口的罢工威胁会增加供应链压力。
